Плато Бермамыт — за облаками

Достопримечательности
Плато Бермамыт — за облаками

Плато Бермамыт — за облаками

Бермамыт — это когда в четыре утра вы выезжаете из Кисловодска, полтора часа трясётесь по грунтовке, а потом стоите на краю обрыва и смотрите, как из туманной ямы, метр за метром, выползает Эльбрус. Не с открытки — вживую, на расстоянии 40 км по прямой, две вершины в розовом свете. Ради этой картинки сюда и едут. Всё остальное — плюсом.

Что это за место

Плато Бермамыт лежит на высоте около 2600 м, на границе Ставропольского края и Карачаево-Черкесии. Формально — часть Скалистого хребта. По сути — гигантский стол с резким обрывом на юг, над которым нависают Малый и Большой Бермамыт. С края открывается панорама всего Приэльбрусья: сам Эльбрус, ущелье реки Хасаут, Кичи-Балык. В хорошую погоду виден Домбай {проверить, реально ли Домбай отсюда виден}.

Плато не облагорожено: никаких перил, лестниц и обзорных площадок. Просто трава, камни и обрыв. За это его и любят — вид не отгорожен, никаких заборов между вами и Кавказом. За это же тут и опасно: ветер может внезапно ударить в спину, край крошится, а нижняя ступень уходит вертикально на несколько сотен метров. Ходить по кромке с телефоном в руках — плохая идея.

Дорога: главное препятствие

От Кисловодска до плато — около 40 км, но по времени это два часа как минимум. Первые 15 км — приличный асфальт до посёлка Кичи-Балык. Дальше начинается грунтовка: сначала сносная, потом с колеями, каменными ступенями и участками, где на дне бывает вода. После дождя всё превращается в кашу: глина, камни, глубокие лужи.

Что реально нужно из машины: высокий клиренс — от 20 см, желательно полный привод. Renault Duster с полным приводом — минимум, на котором мы бы поехали. UAZ Patriot, Нива, Chevrolet Niva — уверенно. Кроссоверы вроде RAV4 или CX-5 проходят летом в сухую погоду, но подвеску жалко. Легковушка — Solaris, Rio, Vesta — не поедет. Или поедет, но вернётесь с оторванным бампером и разбитым поддоном, встречали таких по два раза в сезон.

Если своей машины подходящего класса нет, разумнее не мучиться и взять место в автотуре на подготовленном внедорожнике — гид знает объезды, вы не рискуете подвеской и приезжаете вовремя к рассвету. Второй вариант — арендовать Duster на день, но проверить страховку: некоторые прокатчики запрещают выезд на грунтовые дороги, штраф — до 30 тыс. руб.

Когда ехать

Сезон — с середины мая по октябрь. Ноябрь–апрель дорога чаще всего непроезжая: снег держится долго, местами лежит до июня. В июне ещё встречаются лужи от таяния, но плато уже зелёное. Пик — июль–август, тогда же и толпы: в выходные на верхней площадке стоит по 10–15 машин.

Идеальное время суток — рассвет. Дневной свет плоский, полдень выжигает контраст. На рассвете туман сползает с плато, машина остывает после подъёма, и появляется ощущение, что вы оказались за пределами обычного времени. Второй хороший вариант — закат: Эльбрус загорается розовым, а вниз спускаетесь уже в темноте (это отдельное приключение — фары в пыли, серпантин, отсутствие связи).

Ночевать на плато можно: некоторые ставят палатки прямо у обрыва. Ветер сильный, ночью температура падает до +5 даже в июле, спальник нужен зимний. Костёр разводить негде — дров нет, а сжигать можжевельник запрещено. Проще привезти газовую горелку.

Что взять с собой

  • Тёплую куртку. Наверху всегда холоднее — минимум на 10 градусов.
  • Ветровку поверх — на плато почти всегда дует.
  • Воду и еду. На маршруте ни магазинов, ни кафе, ни воды. Ближайший ларёк — в Кичи-Балык.
  • Полный бак и канистру 5 л на всякий случай. Заправок на грунтовке нет.
  • Наличные — сотовая связь работает плохо, оплатить картой негде.
  • Аптечку. Горная болезнь на 2600 м редко, но у гипертоников и сердечников может «прихватить».

Связь и безопасность

Мобильный сигнал на плато — история отдельная. МТС и Мегафон дают одну-две палки в определённых точках, «Билайн» почти не ловит. Экстренный 112 срабатывает через ту сеть, которая доступна. Скачайте офлайн-карты Maps.me или OsmAnd заранее — навигатор без интернета там необходим.

Гидов на плато нет — это дикое место. Если едете первый раз, разумно идти караваном с кем-то опытным. На форумах кисловодских джиперов регулярно собираются группы «на Бермамыт» — можно присоединиться. Второй вариант — как раз автотур с местным гидом: они знают три альтернативных заезда и погоду наперёд.

Что делать помимо смотровой

Многие приезжают на Бермамыт только ради Эльбруса, снимают панорамы и разворачиваются обратно. Но плато шире, чем кажется, и заслуживает пары часов пешей прогулки.

Малый Бермамыт. Отдельная скальная гряда чуть западнее основной смотровой. Меньше народа, тот же вид, часто ветреней. Дойти пешком от парковки — минут 40 по плато. Там же — несколько эффектных «столбов»: одиночных каменных выступов, торчащих из травы.

Каньон. С южного края плато уходит вниз узкое ущелье. Спускаться в него — уже отдельный день с треккингом, но заглянуть с края интересно: слой скальных пород, красноватые оттенки, изгибы русла реки далеко внизу.

Луга. Летом плато засыпает субальпийскими цветами: жёлтые и розовые пятна на километры вперёд. Ходить по цветущим коврам — простой способ поймать медитативное состояние без специальных усилий. Осенью — жёлтая трава и хрустящий заморозок с утра.

Скала «Замок». Одинокая каменная башня, метров 8–10 высотой, торчит недалеко от основной смотровой. Обходят её кругом, лазают вокруг основания. На фото — узнаваемая доминанта.

Что снять

С плато отлично снимаются:

  • Панорама Эльбруса — стандартный кадр, но каждый раз новый из-за света и облаков.
  • Скала «Замок» — та самая, узкая и высокая, торчит из плато. Идёт на все открытки.
  • Обрыв с человеком на краю — снизу, широкоугольником. Работает, но помните про край.
  • Туман, сползающий с плато вниз — если повезёт, застанете «море облаков».

Лучший свет — первые 40 минут после восхода и последние 40 минут до заката. Днём небо выжигает, съёмка получается плоской.

Ошибки, которых можно избежать

За сезон местные клубы регулярно вытаскивают с плато машины. Разбор типовых залётов:

  • Поехали после дождя на кроссовере. На грунтовке образуется скользкая глина, машину сносит боком в кювет. Даже полный привод не всегда помогает — нужен клиренс и правильная резина.
  • Забыли про топливо. Ближайшая заправка — в Кисловодске. От неё до плато и обратно — 80 км по грунту, где расход выше городского в полтора раза. Уезжаете с полбака — рискуете возвращаться на буксире.
  • Пошли к обрыву с телефоном. Ветер срывает шапки и телефоны. Край крошится. Не подходите ближе метра-двух к настоящему краю, особенно если ветрено.
  • Не одели тёплое. Утром на плато бывает +3 даже в июле, вниз спускаетесь в шортах и футболке, а на верху коченеете. Куртку в багажник — обязательно.
  • Приехали в выходные к полудню. К этому времени народа как в парке, а рассвет вы уже упустили. Смысл поездки — тишина и уединение — теряется.

С кем ехать

На плато сложно попасть в одиночку без опыта. Оптимальные варианты:

  • Своей компанией на 2 машины. Одна страхует другую, если что-то случится. Минимум одна из машин — подготовленный внедорожник с лебёдкой.
  • В организованном автотуре. Гид отвечает за маршрут, машину, погоду и безопасность. Вы сидите пассажиром и снимаете виды.
  • С кисловодскими джиперами. Ищутся через паблики «Джиппинг КМВ», «Бермамыт офф-роад». Часто набирают попутчиков за долю бензина.

Второй вариант проще всего для тех, кто на КМВ впервые. Проходит по стандартной схеме: подъём в 3 утра, выезд в 3:30, к рассвету на плато, часа два–три там, обратно в Кисловодск к 10–11 утра.

Что запомнить

  • Плато Бермамыт — 2600 м, смотровая на Эльбрус в 2 часах от Кисловодска.
  • Дорога: 15 км асфальта + 25 км грунта. Нужен полный привод и клиренс от 20 см. Renault Duster — минимум, UAZ Patriot или Нива — уверенно.
  • Сезон май–октябрь. После дождя лучше не ехать.
  • Связь плохая, кафе и магазинов нет. Всё берём с собой.
  • Лучше всего — рассвет. Ночёвка возможна, но нужны тёплые вещи.
  • Легковушкам, кроссоверам без клиренса и «на арендованной без страховки грунта» — не ехать.

Что почитать дальше

бермамыткмвэльбрусавтотуры